خط پروازي؛ ملاک ساختوساز
تاریخ انتشار: ۲۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۳۲۹۰۷
خبرگزاری آریا - همشهری مشکلات همجواری با فرودگاه مهرآباد را در مناطق 9 و 21 بررسی کرده است.
به گزارش خبرگزاری آریا، «شما اجازه ساخت بیش از 3 تا 5 طبقه را ندارید.» جملهای که این روزها ساکنان محلات شهرک کاظمیه، گلها، شهرک بازرگانی، تهرانسر و شهرک پاسداران در منطقه 21 میشنوند. تا دیروز مسائل زیستمحیطی و آلودگی صوتی فرودگاه مهرآباد چالش بزرگ سکنه همجوار در منطقه 9 بود و امروز محدودیت تعداد طبقات بهدلیل خط پرواز(منطقه کریدور پروازی) مطرح میشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
مساعدت مدیریت شهری با شهروندان
ساختوساز در هر منطقه براساس طرح تفصیلی ابلاغیه سال 91 انجام و طبق همین طرح پروانه ساخت صادر میشود؛ اما ساکنان برخی از محلهها در منطقه 21 مستثنی از این موضوع هستند. رسول براتی، معاون شهرسازی منطقه 21 در راستای تأیید این موضوع میگوید: «براساس حکم قضایی در محدوده کریدور پروازی مجوز ساخت حداقل 3 و حداکثر 5 طبقه داده میشود(ملک هر قدر به باند پرواز نزدیکتر باشد تعداد طبقات کمتر خواهد بود)؛ چراکه محدودیت ارتفاعی در این کریدور وجود دارد و فرودگاه مهرآباد اجازه طبقات بیشتر را نمیدهد. در دوره جدید شهردار تهران از معاون شهرسازی خود خواسته تا این موضوع را پیگیری کند. در نخستین گام با مکاتبات صورتگرفته از امیر مکری، مدیرعامل وقت شرکت فرودگاهها و ناوبری ایران خواسته شد تا نقشههای حریم بیخطر پرواز را ارائه دهد. همچنین طی مکاتباتی معاون شهرسازی شهردار تهران سال گذشته از شهرداران مناطق 5، 9، 10 و 21 خواست تا پیگیر احقاق حقوق شهروندان و جبران خسارت آنها باشند؛ چراکه تاکنون اقدامی در این خصوص از سوی مسئولان فرودگاه مهرآباد صورت نگرفته است.» بهگفته این مقام مسئول، اعمال محدودیت در کریدور پروازی حکم قضایی دارد و مدیریت شهری پیگیر موضوع است تا بتواند آن را تعیینتکلیف کند. در این میان هم شهرداری منطقه 21 در حد امکان و در چارچوب ضوابط تلاش میکند تا شهروندان در شرایط بهتری ساختوساز املاکشان را انجام دهند.
پرواز پرندههای آهنین بر فراز خانهها
آلودگی صوتی فرودگاه مهرآباد 2 برابر بیش از سایر مکانهاست و اهالی محلههای اکباتان، هاشمی، استادمعین، دکترهوشیار، مهرآباد و... که با باند فرودگاه 250 تا 500 مترفاصله دارند، درگیر عارضههایی چون افت شنوایی، وزوز گوش، اختلال در کیفیت خواب، مشکلات قلبی و عروقی و... هستند. انتقال فرودگاه مهرآباد مطالبه چندساله شهروندانی است که هر روز شاهد پرواز پرندههای آهنین بر فراز خانههایشان هستند. سیدرحیم مرتضوی، شهردار منطقه 9 در راستای تأیید مطالبه بحق شهروندان میگوید: «در چشمانداز آینده شهر تهران تلاش میشود که فرودگاه دیگر در مرکز شهر جایی نداشته باشد. گرچه انجام این کار سخت و دشوار بهنظر میرسد؛ ولی با توجه به مخاطراتی که میتواند در درازمدت روی سلامت مردم داشته باشد، وجودش در میان بافت مسکونی توجیهی ندارد و حتما باید به حاشیه شهر منتقل شود.» بهگفته او انتقال فرودگاه مهرآباد نیاز به عزم جدی و ملی دارد و شهرداری در این مورد وظیفهای ندارد؛ اما میتواند مطالبه شهروندان را پیگیری کند. شهردار منطقه 9 همچنین تأکید میکند: «برای حل مسائل و چالشهای فرودگاه مهرآباد نیاز است مدیریت شهر و مدیریت فرودگاه مهرآباد دور یک میز بنشینند؛ چرا که شهرداری برای استیفای حقوق مردم از فرودگاه مهرآباد عزم جدی دارد.»
مسئولان فرودگاه باید ضرر ساکنان را بپردازند
حمیدرضا صارمی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران
ساختوساز در تهران براساس طرح تفصیلی صورت میگیرد؛ همچنین تهران دارای طرح جامع است و محدودههای شهری و محدودیتهایی که وجود دارد در آن مشخص شده است؛ بنابراین محدودیتهای پروازی فرودگاه مهرآباد قطعا باید در طرح جامع تهران پیشبینی میشد تا امروز اینگونه برای مردم محدودیت ساختوساز در حریم یا خط پروازی ایجاد نمیکردند. فرودگاه مهرآباد حق ندارد بهدلیل محدودیتهای پروازی برای شهروندان محدودیت ساختوساز ایجاد کند. به هر حال این چالش ایجاد شده و ساکنان همجوار را دچار مشکل کرده است؛ اما مسئولان فرودگاه مهرآباد مکلف به پرداخت ضرر و زیان مردم هستند. به همین دلیل شهروندان میتوانند در شهرداری یا دستگاه قضا طرح شکایت کنند و مطمئن باشند ما برای احقاق حقوق آنها تلاش میکنیم.
پیشنهاد شهرداری تهران؛ انتقال فرودگاه مهرآباد
عباس شعبانی، معاون هماهنگی و امور مناطق شهرداری تهران
در سنوات گذشته پیشنهاد انتقال فرودگاه مهرآباد با توجه به مشکلاتی که برای ساکنان همجوار دارد، توسط شهرداری تهران مطرح شد؛ اما در این موضوع شهرداری دخل و تصرفی ندارد و سایر ارگانها ازجمله وزارت راه و شهرسازی هم باید ورود کنند. ما از انتقال فرودگاه استقبال میکنیم؛ اما فعلا برنامهای برای پیگیری این موضوع نداریم؛ چراکه با توجه به حذف فرودگاه قلعهمرغی و دوشانتپه به لحاظ امنیتی وجود فرودگاه داخل شهر لازم است. همانطور که در اکثر کشورهای پیشرفته دنیا هم شاهد فرودگاههای داخلشهری هستیم و چالشهای فرودگاه را میتوان از طریق کاهش تعداد پروازها یا تقسیمبندی سفرهای خارجی و داخلی و... مدیریت کرد و به حداقل رساند.
منبع: همشهری
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: انتقال فرودگاه مهرآباد معاون شهرسازی شهرداری تهران مدیریت شهر طرح تفصیلی ساخت وساز منطقه 21
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۳۲۹۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
برچیده شدن بزرگترین مرکز تجمع معتادان در منطقه ۷ تهران
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، شهردار ناحیه ۵ شهرداری منطقه ۷ تهران گفت: در حاشیه مسیل باختر، فضای بی دفاع شهری به متراژ بالا وجود داشت که معضلات بسیاری را برای شهروندان ایجاد کرده بود از همین رو با برنامه ریزی این مکان به گلخانه و شهربازی تبدیل شد.
صفر علی محمد با تاکید بر استمرار اجرای طرح جمع آوری متکدیان و کارتن خوابها برای جلوگیری از حضور مجدد افراد آسیبپذیر در این محل افزود: نظارت و پایش مستمر فضاها و نقاط پاکسازیشده از معتادان، کارتنخوابها، متکدیان و کودکان کار همواره در دستور کار قرار دارد.
شهردار ناحیه ۵ شهرداری منطقه ۷ افزود: همچنین با نصب صندلی، کاشت گونههای گیاهی و نورپردازی تلاش کردیم محلی در خیابان اجاره دار تقاطع پلیس برای تجمع کارگران فصلی ایجاد و ساماندهی کنیم.